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設(shè)想不久之后，一種車身可兼作蓄電池的汽車將會(huì)出現(xiàn)在人們身邊。這種蓄電池可以用來(lái)儲(chǔ)存行駛中的制動(dòng)能量，還可以用來(lái)儲(chǔ)存夜間充電獲得的能量。目前，這還只是一個(gè)構(gòu)想，正在進(jìn)行試驗(yàn)，看這個(gè)想法是否可實(shí)現(xiàn)。沃爾沃（Volvo）汽車公司是此種材料發(fā)展計(jì)劃的九名參與者之一，也是一家作為汽車制造商參與此項(xiàng)目的公司。


沃爾沃C30 電動(dòng)車

秉承安全、設(shè)計(jì)、品質(zhì)與環(huán)保的核心理念，沃爾沃汽車一直在環(huán)保領(lǐng)域處于市場(chǎng)地位。從1976 年發(fā)明世界上帶有氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器(Lambda Sond) ，大大降低了汽車尾氣中有害氣體的排放，到目前倡導(dǎo)的沃爾沃"DRIVe 綠色駕控戰(zhàn)略"，目標(biāo)在2020 年沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100 克，并最終實(shí)現(xiàn)“”。 有關(guān)蓄電池材料開(kāi)發(fā)計(jì)劃

在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車的過(guò)程中，的挑戰(zhàn)之一是目前蓄電池的尺寸、重量和成本。使用目前的技術(shù)，為了提供足夠的容量，需要安裝很大的蓄電池，從而增大了汽車的重量。

2010 年早些時(shí)候，倫敦帝國(guó)學(xué)院發(fā)起了一個(gè)材料開(kāi)發(fā)計(jì)劃，有9 家歐洲公司和科研機(jī)構(gòu)參加了該計(jì)劃。沃爾沃汽車公司是其中一家汽車制造商。借助歐盟約350 萬(wàn)歐元的財(cái)政支持，此計(jì)劃正在開(kāi)發(fā)一種可以比傳統(tǒng)蓄電池儲(chǔ)存更多電能，而且充電更快的碳纖維與聚合樹(shù)脂復(fù)合材料。同時(shí)這種材料還極為結(jié)實(shí)和柔韌，意味著可以進(jìn)行造型，用來(lái)制造車身板件。根據(jù)計(jì)算，如果用這種新材料替代鋼制車身板件，汽車重量可以削減15% 以上。沃爾沃汽車公司貢獻(xiàn)了自己的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)

這一項(xiàng)目將持續(xù)三年。在階段，工作重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)可以儲(chǔ)存更多能量的復(fù)合材料和研究以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)這種材料的方法上。只是在最后階段才將這種蓄電池裝到汽車上。

沃爾沃汽車公司材料中心開(kāi)發(fā)工程師Per - Ivar Sellergren 說(shuō)：“我們的作用是貢獻(xiàn)將來(lái)如何集成這項(xiàng)技術(shù)的專業(yè)知識(shí)，以及提供在成本與用戶便利方面優(yōu)缺點(diǎn)的意見(jiàn)。”

開(kāi)始時(shí)，汽車的備胎存放凹槽將被轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料蓄電池。Per - Ivar Sellergren 說(shuō)：“這是一個(gè)比較大的結(jié)構(gòu)，替代起來(lái)比較容易。雖然其容量還不足以給整車供電，但用來(lái)在汽車停車時(shí)，比如等紅燈時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)是足夠了?！?/P>

這項(xiàng)技術(shù)有巨大的潛力，其潛力是如此之大，以致引起了很多人的興趣。如果該項(xiàng)目能夠成功，會(huì)有很多可能的應(yīng)用領(lǐng)域。比如將能做得和一樣薄，筆記本電腦也可以更長(zhǎng)時(shí)間的工作而不需要充電。